1. צינור החימום של מנוע מסננת התוף נשרף, מה שגורם לחום המכני שנוצר במהלך פעולת המנוע להתפזר עם הזמן ולאגור במנוע, מה שגורם לעלייה בטמפרטורת המנוע ומשפיע על חיי השירות ויעילות העבודה של המנוע. יש להחליף את צינור החימום השרוף על מנת לפרוק את חום העבודה שנוצר על ידי המנוע בזמן.
2. להבי המנוע של מסננת התוף מתהפכים, מה שגורם למנוע להתחמם ולהעלות את הטמפרטורה, מה שפוגע קשות בפעולה התקינה של המנוע. במקרים חמורים, המנוע עלול להישרף. בשלב זה, ניתן לנתק את המנוע ולכבות את הרוח. העלים מסתובבים בכיוון הנכון.
3. חוט החימום של מנוע מכונת שיוף מסך התוף נשרף. חוט צינור החימום משמש גם כאלמנט מתח לפיזור חום של המנוע. אם מתרחש קרע, החום לא יתפזר בזמן, מה שיעלה בהדרגה את טמפרטורת המנוע. כושר הנשיאה של המנועים והנתיכים ייקרע, מה שיגרום ישירות לאפר הפחם להפסיק לפעול וישפיע על תהליך העבודה של כל קו הייצור. לכן, כאשר עובדים מניחים ומחליפים את חוטי צינור החימום, יש צורך לבחור חוט מחומר טוב יותר כדי להבטיח שהתוף והמסננת יוכלו לעבוד בבטחה וביציבות.

כל עוד ניתן למצוא זאת בקלות משלושת ההיבטים הנ"ל, למעשה קל מאוד לגלות את הסיבה לטמפרטורה הלא יציבה של מסננת התוף. כעת, לאחר שמצאנו את הסיבה לטמפרטורה הגבוהה והנמוכה של המייבש, עלינו לרשום את התרופה הנכונה ולפתור את הבעיה לחלוטין מהמקור. לא נסבול מצרות כאלה בעתיד. כל עוד מסננת התוף מגיעה לטמפרטורה הנכונה במהלך הפעולה, ניתן להשיג את אפקט הסינון האידיאלי ולשפר את יעילות העבודה.