1. ડ્રમ ચાળણી મોટરની હીટિંગ ટ્યુબ બળી જાય છે, જેના કારણે મોટરના સંચાલન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી યાંત્રિક ગરમી સમયસર વિખેરાઈ જાય છે અને મોટરમાં સંગ્રહિત થાય છે, જેના કારણે મોટરનું તાપમાન વધે છે અને સેવા જીવન અને સેવા જીવનને અસર કરે છે. મોટરની કાર્યક્ષમતા. મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી કાર્યકારી ગરમીને સમયસર ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે બળી ગયેલી હીટિંગ ટ્યુબને બદલો.
2. ડ્રમ ચાળણીના મોટર બ્લેડ ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, જેના કારણે મોટર ગરમ થાય છે અને તાપમાનમાં વધારો થાય છે, જે મોટરના સામાન્ય સંચાલનને ગંભીર અસર કરે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, મોટર બળી શકે છે. આ સમયે, તમે મોટરને ડિસ્કનેક્ટ કરી શકો છો અને પવન બંધ કરી શકો છો. પાંદડા યોગ્ય દિશામાં ફરે છે.
૩. ડ્રમ સ્ક્રીન સેન્ડર મોટરનો હીટિંગ વાયર બળી ગયો છે. હીટિંગ ટ્યુબનો વાયર મોટરના ગરમીના વિસર્જન માટે ટેન્શન એલિમેન્ટ પણ છે. જો ભંગાણ થાય છે, તો ગરમી સમયસર વિસર્જન કરી શકાતી નથી, જે ધીમે ધીમે મોટરનું તાપમાન વધારશે. મોટર્સ અને ફ્યુઝની બેરિંગ ક્ષમતા ફાટી જશે, જેના કારણે ફ્લાય એશ સીધા કામ કરવાનું બંધ કરશે અને સમગ્ર ઉત્પાદન લાઇનની કાર્ય પ્રક્રિયાને અસર કરશે. તેથી, જ્યારે કામદારો હીટિંગ ટ્યુબ વાયર મૂકે છે અને બદલે છે, ત્યારે ડ્રમ ચાળણી સુરક્ષિત રીતે અને સ્થિર રીતે કાર્ય કરી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે વધુ સારી સામગ્રી વાયર પસંદ કરવી જરૂરી છે.

જ્યાં સુધી ઉપરોક્ત ત્રણ પાસાઓમાંથી તે સરળતાથી શોધી શકાય છે, ત્યાં સુધી ડ્રમ ચાળણીના અસ્થિર તાપમાનનું કારણ શોધવાનું ખરેખર ખૂબ જ સરળ છે. હવે જ્યારે આપણે ડ્રાયરના ઊંચા અને નીચા તાપમાનનું કારણ શોધી કાઢ્યું છે, તો આપણે યોગ્ય દવા લખીને સ્ત્રોતમાંથી સમસ્યાનું સંપૂર્ણપણે નિરાકરણ લાવવું પડશે. ભવિષ્યમાં આપણે આવી મુશ્કેલીઓનો ભોગ બનીશું નહીં. જ્યાં સુધી ડ્રમ ચાળણી કામગીરી દરમિયાન યોગ્ય તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યાં સુધી આદર્શ સ્ક્રીનીંગ અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકાય છે.