מנוע הרטט המיוצר על ידי jinte הוא מקור עירור המשלב מקור כוח ומקור רטט. ניתן לכוונן את כוח העירור שלו ללא שלבים, כך שהוא נוח מאוד לשימוש. למנועי רטט יש יתרונות של ניצול גבוה של כוח העירור, צריכת אנרגיה נמוכה, רעש נמוך, אורך חיים ארוך, כוונון ללא שלבים של כוח העירור ושימוש קל. הם נמצאים בשימוש נרחב בבניית אנרגיה הידרואלקטרית, ייצור חשמל תרמי, בנייה, חומרי בניין, כימיקלים, פחם, מטלורגיה, יציקה בתעשייה הקלה ומגזרים תעשייתיים אחרים.

מנוע הרטט הרסני לציוד, והוא גם מכשיר שביר. שימוש לא נכון בו לא רק יקצר את חיי המנוע, אלא גם גרירת הציוד המכני יגרום נזק רב. לכן, בעת השימוש במנוע הרטט, יש לוודא שהוא מופעל בהתאם להוראות ההפעלה של מנוע הרטט, להגביר את מספר הבדיקות ואת עוצמתן, ולטפל בזמן לאחר גילוי הסכנה הנסתרת של התאונה.

אמצעי זהירות:

1. הכבל היוצא של מנוע רוטט נתון לרעידות. לכן, משתמשים בכבל גמיש יותר כמוליך המנוע. בדרך כלל, כבל המנוע קל להישבר או להישחק בשורש המנוע. חבר מחדש.

2. מיסבי מנוע הרטט צריכים להיות מיסבים עמידים, שיכולים לשאת עומס צירי מסוים. אורך חיי המיסב אינו מושפע מהעומס הצירי ללא קשר לכיוון ההתקנה. בעת פירוק המיסב, יש לרשום את מיקום הבלוק האקסצנטרי ואת אחוז הכוח המעורר. לאחר החלפת המיסב, יש לבדוק שלציר המנוע צריכה להיות תנועה טורית צירית מסוימת. אין להתקין את מנוע הבדיקה ריק של הבלוק האקסצנטרי. יש לרשום את איפוס הבלוק האקסצנטרי.

3. יש לאטום היטב את כיסוי המגן של הבלוק האקסצנטרי כדי למנוע חדירת אבק פנימה ופגיעה בפעולת המנוע.