De installatie van de zeven maakt gebruik van de mogelijkheid om de productie en het onderhoud van de sintermachine stil te leggen. Eén lineaire trilzeef wordt verwijderd en twee parallelle cantilever-trilzeven worden op de oorspronkelijke positie geïnstalleerd. Vier lineaire trilzeven werden achtereenvolgens verwijderd en acht cantilever-trilzeven werden geïnstalleerd, waarvan er vier in elk van de drie en vier zeefruimtes werden geplaatst.

Reconstructie van de transportband: De originele lineaire trilzeef heeft een lang zeeflichaam, waardoor de transportband die het zeefmateriaal aanvoert, moet worden aangepast en verlengd. Door gebruik te maken van een niet-standaard cantilever-kopwielbeugel wordt de aandrijving van de originele motorreductor vervangen door een nieuw type motor-gemonteerde elektrische trommel. Hierdoor wordt de benodigde ruimte voor de aandrijving verkleind, is het niet nodig om een ​​nieuwe fundering van cement te plaatsen en worden de bouwkosten en -tijd bespaard.

Reconstructie van de invoertrechter van de trilzeef. Omdat de twee trilzeven naast elkaar werken, is de invoertrechter ontworpen als een silo, afgestemd op de technologische eigenschappen van het gesinterde erts. Dit zorgt voor wrijving tussen de materialen, vermindert erosie van de trechter en maakt de traditionele trechterconstructie overbodig. Na de ingebruikname van de trechter is er geen lekkage meer opgetreden.