Ufungaji wa skrini hutumia fursa ya mashine ya kuchomea ili kusimamisha uzalishaji na matengenezo. Skrini moja ya kutetemeka ya mstari huondolewa, na skrini mbili za kutetemeka za skrini ya cantilever sambamba huwekwa katika nafasi yake ya awali. Skrini nne za kutetemeka za mstari ziliondolewa moja baada ya nyingine, skrini nane za kutetemeka za skrini ya cantilever ziliwekwa, na nne ziliwekwa katika kila moja ya vyumba vitatu vya uchunguzi na vyumba vinne vya uchunguzi.

Ujenzi Upya wa Kisafirishi cha Mkanda Skrini asilia ya kutetemeka ya mstari ina mwili mrefu wa skrini, na ni muhimu kurekebisha na kurefusha kisafirishi cha mkanda kinacholisha nyenzo za skrini. Kibao cha gurudumu la kichwa cha cantilever kisicho cha kawaida hutumika kubadilisha kiendeshi cha kipunguzaji cha injini asili hadi aina mpya ya ngoma ya umeme iliyowekwa kwenye injini. Nafasi ya kuendesha hupunguzwa, utengenezaji upya wa msingi wa saruji huepukwa, na gharama na muda wa uhandisi huokolewa.

Ujenzi Upya wa Hopper ya Kulisha ya Skrini ya Kutetemeka Kwa sababu Skrini mbili za Kutetemeka hufanya kazi pamoja, Hopper ya Kulisha imeundwa kuwa aina ya silo kulingana na utendaji wa kiteknolojia wa madini yaliyochomwa ili kuruhusu msuguano kati ya vifaa, kupunguza mmomonyoko wa Hopper, na kuondoa Hopper ya Kijadi. Hakuna uvujaji wa funeli uliotokea baada ya Hopper kuanza kutumika.