על פי מסלול הרטט של גוף הרטט המכני, ניתן לחלק אותו למכונת רטט בעלת מסלול תנועה הדדי, מכונת רטט בעלת מסלול תנועה גירוסקופי ומכונת רטט בעלת מסלול תנועה מורכב. על פי מצב רטט הרטט, ניתן לחלק אותו למכונות רטט בעלות חיבור ארכובה, מכונות רטט אלקטרומגנטיות ומכונות רטט אינרציאליות.
מנגנון הוויברציה של חיבור הארכובה מופעל על ידי מנגנון חיבור הארכובה, קצה אחד של הארכובה מחובר למוט הראשי, והקצה השני מחובר לחיבור. למוט החיבור שני סוגים: מוטות חיבור קשיחים ומוטות חיבור אלסטיים. כאשר משתמשים במוט חיבור קשיח, הקצה השני של מוט החיבור מחובר לגוף הרוטט; כאשר משתמשים במוט חיבור אלסטי, הקצה השני של מוט החיבור עובר דרך קצה קפיץ ההולכה וחיבור הגוף הרוטט. המוט הראשי מניע את הארכובה לסיבוב, ובכך דוחף את הגוף הרוטט דרך מוט החיבור לפעולה הדדית. כוח האינרציה של הגוף הרוטט מועבר ליסודות דרך מנגנון חיבור הארכובה. על מנת להפחית את הכוח המועבר ליסודות, בדרך כלל יש צורך להוסיף הטיה אלגנטית כדי לאזן את התנועה.
אורך הארכובה קובע את משרעת הגוף הרוטט, ומהירות הסיבוב של הארכובה קובעת את תדירות הפעולה של הגוף הרוטט.
לסוג זה של מכונת רטט יש את המאפיינים הבאים:
(1) רעש עבודה גדול ואורך חיים קצר
(2) לא ניתן לאזן אוטומטית את כוח האינרציה של הגוף הרוטט
(3) מנגנון העירור אינו מוסיף מסה לגוף הרוטט. משמש בעיקר בתהליכים בתדר נמוך ובאמפליטודה גדולה.