Motocin Vibration ƙananan injinan DC ne marasa tushe waɗanda ake amfani da su don sanar da masu amfani game da duk wani sanarwa da ke da alaƙa da wani ɓangare ko kayan aiki ta hanyar aika siginar girgiza, babu sauti. Babban fasalin injinan girgiza shine injinan DC marasa tushe na maganadisu, suna ba da halayen maganadisu na dindindin ga waɗannan injinan. Akwai nau'ikan injinan girgiza iri-iri a kasuwa, waɗanda suka haɗa da masu kunna sauti masu launi, masu lanƙwasa, masu ɗora PCB, tsabar kuɗi mara gogewa, tsabar kuɗi mai gogewa, da kuma nauyin juyawa mai ban mamaki.

Yanayin kasuwar injunan girgiza ta duniya yana da matuƙar ƙarfi da gasa, saboda kasancewar masu siyarwa da dama na yanki da na duniya. Babban burin 'yan wasa a kasuwar injunan girgiza shine haɓaka ƙwarewarsu ta fasaha, wanda hakan zai ba su damar faɗaɗa fayil ɗin samfuran su, da kuma riƙe gasa a kasuwa. Masu shiga cikin kasuwar injunan girgiza ta duniya suma suna mai da hankali kan sabbin sabbin samfura da faɗaɗa layin samfura, don samun fa'ida mai kyau.

A cewar wani sabon rahoto da Fact.MR ta fitar, kasuwar injunan girgiza ta duniya za ta nuna gagarumin ci gaba a CAGR mai lambobi biyu a lokacin hasashen, daga 2017 zuwa 2026. Ana sa ran kudaden shiga daga tallace-tallace na injunan girgiza a duniya za su kai kusan dala miliyan 10,000 nan da karshen 2026.

Ana sa ran injinan tsabar kuɗi masu gogewa za su ci gaba da zama mafi riba a cikin kayayyaki a kasuwa, bayan amfani da su a aikace-aikace, domin suna da ƙanƙanta kuma ba su ƙunshi sassan motsi ba. Bugu da ƙari, ana sa ran tallace-tallacen injinan tsabar kuɗi masu gogewa da injinan tsabar kuɗi marasa gogewa za su yi rijistar faɗaɗa a lokaci guda, kodayake ana sa ran na ƙarshen zai yi la'akari da ƙarancin kuɗaɗen shiga a duk tsawon lokacin hasashen.

Dangane da kudaden shiga, ana sa ran Asiya-Pacific ban da Japan (APEJ) za ta ci gaba da kasancewa babbar kasuwa ga injunan girgiza, sai kuma Turai da Japan. Duk da haka, ana sa ran kasuwar Gabas ta Tsakiya da Afirka za ta yi rijistar mafi girman CAGR har zuwa 2026. Arewacin Amurka kuma za ta ci gaba da kasancewa yanki mai riba don ci gaban kasuwar injunan girgiza, kodayake ana sa ran za ta yi rijistar ƙarancin CAGR har zuwa 2026.

Duk da cewa ana sa ran kayan lantarki na masu amfani za su ci gaba da kasancewa a cikin aikace-aikacen injunan girgiza, tallace-tallace za su shaida faɗaɗawa mafi sauri don aikace-aikacen a cikin kayan aikin hannu ko kayan aiki na masana'antu har zuwa 2026. Aikace-aikacen likitanci na injunan girgiza za su zama mafi ƙarancin kaso na kuɗaɗen shiga na kasuwa a tsawon lokacin hasashen.

Dangane da nau'in mota, ana sa ran sayar da injinan DC zai zama kaso mafi girma na kudaden shiga na kasuwa a shekarar 2017. Bukatar injinan DC za ta ƙara shaida ƙaruwar farashi nan da ƙarshen shekarar 2026. An kiyasta cewa tallace-tallacen injinan AC zai nuna babban CAGR mai lambobi biyu har zuwa shekarar 2026.

Za a ci gaba da neman ƙimar ƙarfin lantarki sama da V 2 na injunan girgiza a kasuwa, inda aka kiyasta tallace-tallace za su kai kimanin dala miliyan 4,500 na Amurka a cikin kudaden shiga nan da ƙarshen 2026. Tsakanin ƙarancin ƙimar ƙarfin lantarki na injunan girgiza sama da V 1.5 da V 1.5 - V 2, na farko zai nuna faɗaɗa cikin sauri a cikin tallace-tallace, yayin da na biyu zai zama babban kaso na kudaden shiga na kasuwa a tsakanin 2017 zuwa 2026.

Rahoton Fact.MR ya gano manyan mahalarta da ke ba da gudummawa ga faɗaɗa kasuwar injunan girgiza ta duniya, waɗanda suka haɗa da Kamfanin Nidec, Fimec Motor, Denso, Yaskawa, Mabuchi, Shanbo Motor, Mitsuba, Asmo, LG Innotek, da Sinano.

Fact.MR kamfani ne mai saurin bunƙasa a kasuwa wanda ke ba da cikakken jerin rahotannin bincike na kasuwa da aka tsara musamman. Mun yi imanin cewa fasahar zamani za ta iya ilmantar da 'yan kasuwa da kuma zaburar da su don yanke shawara mai kyau. Mun san iyakokin hanyar da ta dace da kowa; shi ya sa muke buga rahotannin bincike na masana'antu da yawa a duniya, yanki, da kuma ƙasashe.

Mista Rohit Bhisey Fact.MR 11140 Rockville Pike Suite 400 Rockville, MD 20852 Amurka Imel: [email protected]