Murskaimen vaativien työolosuhteiden ja suuren paineenkestokyvyn vuoksi käyttäjän on hallittava murskaimen yleisimpien vikojen vianetsintämenetelmät. Tässä esittelemme kolme tärkeintä murskaimelle tyypillistä viallisten koneiden vianetsintämenetelmää.

Murskaimen kolme merkittävää vikaa
1, laakerin vianmääritys
2, akselin vianmääritys
3, kiinteä, roottorin ytimen vianmääritys

Pyörivää akselia pyörittää laakerituki, joten se on sekä raskas kuormitusosa että kuluva osa.

(1) Vianmääritys
1. Tarkastus käytön aikana: Jos vierintälaakerissa on liian vähän öljyä, kuuluu "luu-luu"-ääntä; jos kuuluu epäjatkuvaa "varren" ääntä, laakerin teräsrengas voi olla rikki. Kun laakeriin sekoittuu hiekkaa tai muuta roskaa tai laakerin osat ovat hieman kuluneet, syntyy pientä ääntä.
2. Purkamisen jälkeinen tarkastus: Tarkista vierintälaakerin runko, sisä- ja ulkorengas vaurioiden, ruosteen, arpien jne. varalta. Purista sitten laakerin sisärengasta ja litistä se. Paina ulkorengasta toisella kädellä. Jos laakeri on kunnossa, ulkorenkaan pitäisi pyöriä tasaisesti, pyörimisen aikana ei pitäisi olla selvää tärinää tai jumittumista, eikä ulkorengas pysähdyksen jälkeenkään käänny takaisin. Muussa tapauksessa laakeria ei voida enää käyttää. Vasen käsi on jumissa ulkorenkaassa, ja oikea käsi puristaa sisärengasta ja työntää sitä yhteen suuntaan. Jos se tuntuu löysältä painettaessa, se on pahasti kulunut.
(2) Ongelmanratkaisu: Laakerin ulkopinnan ruostetahrat voidaan poistaa hiekkapaperilla ja puhdistaa sitten bensiinillä; tai jos laakerissa on halkeamia, sisä- ja ulkorenkaat ovat rikki tai laakeri on liian kulunut, uusi laakeri on vaihdettava. Uutta laakeria vaihdettaessa on käytettävä samaa laakeria kuin alkuperäisessä mallissa.

Akselin vianmääritys

(1) Akselin halkaisijan kuluminen: Kun akselin halkaisija ei ole kulunut, akselin halkaisijalle voidaan levittää kromikerros ja hioa se haluttuun kokoon. Kun kulumista on enemmän, se voidaan pinnoittaa akselin halkaisijan päälle ja hioa sitten sorvilla. Jos akselin halkaisija on liian kulunut, akselin halkaisijaan sorvataan myös 2–3 nn:n kromia, minkä jälkeen asetetaan holkki, akselin halkaisijaan asetetaan lämpö ja hiotaan sitten haluttuun kokoon.
(2) Sorvaus ja taivutus: Jos murskain ei taivu paljon, se voidaan korjata hiomalla akselin halkaisijaa ja liukurengasta; jos taivutus on yli 0,2 mm, akseli voidaan asettaa puristimen alle ja paine korjata taivutuskohdassa. Korjattu akselin pinta kiillotetaan sorvilla; jos taivutus on liian suuri, tarvitaan uusi akseli.

三, kiinteä, roottorin ytimen vianmääritys

(1) Murskaimen laakeri on liian kulunut tai epätasainen, mikä aiheuttaa staattorin ja roottorin hankausta, mikä vahingoittaa rautasydämen pintaa ja aiheuttaa oikosulun piiteräslevyjen välille. Moottorin rautahäviö kasvaa, mikä johtaa moottorin liialliseen lämpötilan nousuun. Tällöin työkalulla poistetaan purse, piiteräslevy oikosuljetaan, eristävä maali levitetään puhdistuksen jälkeen ja lämmitys kuivataan.
(2) Kun vanha käämi irrotetaan, voima on liian suuri, joten hammasväli on vino ja levenee ulospäin. Tällöin käytetään työkaluja, kuten teräväkärkisiä pihtejä ja puisia kuokkia, urien oikaisemiseen, ja haljenneiden, huonosti oikeiden piiteräslevyjen väliin lisätään kovaa eristemateriaalia, kuten vihreää paperia tai kumipuuta.
(3) Ytimen pinta on kosteuden ja muiden syiden vuoksi syöpynyt. Tässä vaiheessa se on hiottava ja puhdistettava ja sitten päällystettävä eristävällä lakalla.
(4) Ryhmämaadoituksen ympärillä olevan ydinuran tai hampaan palaminen kuumassa tilassa. Maadoituskerros voidaan poistaa työkalulla, kuten taltalla tai kaapimella, ja kuivata eristävällä lakalla.
(5) Rautasydämen ja pohjan välinen liitos on löysällä, ja alkuperäinen kiinnitysruuvi voidaan kiristää. Jos kiinnitysruuvi pettää, poraa kiinnitysreikä uudelleen pohjaan ja naputa lankaa kiristääksesi kiinnitysruuvin.

Jos sinulla on kysyttävää laitteista, ota rohkeasti yhteyttä. Tässä on verkkosivustomme:https://www.hnjinte.com