Purusti karmi töökeskkonna ja suure rõhutaluvuse tõttu on kasutajal vaja omandada purusti tavaliste rikete tõrkeotsingu meetodid. Siin tutvustame kolme peamist purusti puhul levinud vigase masina tõrkeotsingu meetodit.

Purusti kolm peamist riket
1, laagrite tõrkeotsing
2, võlli rikke tõrkeotsing
3, fikseeritud, rootori südamiku tõrkeotsing

Pöörlev võll pöörleb laagritoe abil, seega on see nii raske koormus kui ka kuluv osa.

(1) Rikkekontroll
1. Kontrollimine töötamise ajal: Kui veerelaagris on õlipuudus, kuulete „luu-luu“ heli; kui kuulete katkendlikku „varre“ heli, võib laagri terasrõngas olla katki. Kui laager on segunenud liiva ja muu prahiga või laagriosad on kergelt kulunud, tekib kerge müra.
2. Kontroll pärast lahtivõtmist: kontrollige veerelaagri korpust, sisemist ja välimist terasrõngast kahjustuste, rooste, armide jms suhtes, seejärel pigistage laagri sisemist rõngast ja lamendage laager ning suruge teise käega välimist rõngast. Kui laager on korras, peaks välimine terasrõngas pöörlema ​​sujuvalt, pöörlemise ajal ei tohiks olla ilmseid vibratsioone ega kinnikiilumise ilminguid ning välimine terasrõngas ei tohiks pärast peatumist tagurpidi liikuda. Vastasel juhul ei saa laagrit enam kasutada. Vasak käsi on välimises rõngas kinni ja parem käsi pigistab sisemist terasrõngast ning lükkab seda ühes suunas. Kui see tundub vajutamisel lahti, on see tugevalt kulunud.
(2) Veaotsing: Laagri välispinnal olevad roosteplekid saab liivapaberiga kustutada ja seejärel bensiiniga puhastada; või kui laagril on pragusid, sisemine ja välimine rõngas on katki või laager on liigselt kulunud, tuleks uus laager välja vahetada. Uue laagri vahetamisel kasutage sama laagrit kui originaalmudel.

Võlli rikke tõrkeotsing

(1) Võlli läbimõõdu kulumine: Kui võlli läbimõõt ei ole kulunud, saab võlli läbimõõdule kanda kroomikihi ja seejärel lihvida vajaliku suurusega lihvitud pinna; kui kulumine on suurem, saab selle võlli läbimõõdule kanda ja seejärel treipingil lõigata; kui võlli läbimõõt on liiga kulunud, saab võlli läbimõõdule 2–3 nn lihvida ja seejärel asetada hülsi, kuumutada võlli läbimõõtu ja seejärel lihvida vajaliku suurusega lihvitud pinna.
(2) Treimine ja painutamine: Kui purusti ei paindu palju, saab seda parandada võlli läbimõõdu ja libisemisrõnga lihvimisega; kui painutus on üle 0,2 mm, saab võlli pressi alla asetada ja painutuskohas rõhku korrigeerida. Korrigeeritud võlli pinda poleeritakse treipingiga; kui painutus on liiga suur, on vaja uut võlli.

三, fikseeritud, rootori südamiku tõrkeotsing

(1) Purusti laager on liiga kulunud või sobimatu, põhjustades staatori ja rootori hõõrdumist, mis kahjustab rauast südamiku pinda, põhjustab räniterasest lehtede vahel lühise ja suurendab mootori rauakadu, mis omakorda põhjustab mootori liigset temperatuuri tõusu. Sel ajal eemaldatakse tööriista abil ebatasasused, lühistatakse räniterasest leht, puhastatakse ja kantakse peale isoleervärv ning kuumutatakse kuivaks.
(2) Vana mähise eemaldamisel on jõud liiga suur, mistõttu hammaste vahe on viltu ja väljapoole laienev. Sel ajal kasutatakse hammaste vahede taastamiseks tööriistu, näiteks nõelaotsaga tangid ja puidust kõblad, ning pragunenud räniterasest lehtede vahele, mis ei ole hästi taastatud, lisatakse kõva isoleermaterjali, näiteks rohelist paberit või kummipuud.
(3) Südamiku pind on niiskuse ja muude põhjuste tõttu korrodeerunud. Sel hetkel tuleb see lihvida ja puhastada ning seejärel katta isoleeriva lakiga.
(4) Rühma maanduse ümber oleva südamiku soone või hamba kuumenemine. Sadetise saab eemaldada näiteks peitli või kaabitsaga ja kuivatada isoleeriva lakiga.
(5) Raudsüdamiku ja aluse vaheline ühendus on lahti ja algset kinnituskruvi saab pingutada. Kui positsioneerimiskruvi ebaõnnestub, puurige alusele uuesti positsioneerimisauk ja koputage traati, et kinnituskruvi pingutada.

Kui teil on seadmete kohta küsimusi, võtke meiega julgelt ühendust. Siin on meie veebisait:https://www.hnjinte.com