Поради суровата работна среда на трошачката и високата носеща способност, е необходимо потребителят да овладее методите за отстраняване на често срещани повреди на трошачката. Тук ще представим трите основни метода за отстраняване на неизправности, често срещани за трошачката.

Три основни повреди на трошачката
1, отстраняване на неизправности в лагерите
2, отстраняване на неизправности при повреда на вала
3, фиксирано, отстраняване на неизправности в сърцевината на ротора

Въртящият се вал се завърта от лагерната опора, така че е едновременно тежкотоварна и износваща се част.

(1) Проверка за неизправности
1. Проверка по време на работа: Ако в търкалящия лагер липсва масло, ще чуете звука на „кост, кости“; ако чуете звука на прекъснато „стъбло“, стоманената халка на лагера може да е счупена. Когато лагерът е смесен с пясък и други отломки или частите на лагера са леко износени, се генерира лек шум.
2. Проверка след демонтаж: Проверете тялото на търкалящия лагер, вътрешния и външния стоманен пръстен за повреди, ръжда, следи и др., след което стиснете вътрешния пръстен на лагера и го изравнете, а с другата ръка натиснете външния пръстен. Ако лагерът е в добро състояние, външният стоманен пръстен трябва да се върти плавно, да няма видими вибрации и заседнали явления по време на въртене, а външният стоманен пръстен да не се връща обратно след спиране. В противен случай лагерът вече не може да се използва. Лявата ръка е заседнала във външния пръстен, а дясната ръка стисква вътрешния стоманен пръстен и го избутва в една посока. Ако се усеща хлабав при натискане, той е силно износен.
(2) Отстраняване на неизправности: Петната от ръжда по външната повърхност на лагера могат да се изтрият с шкурка и след това да се почистят с бензин; или ако лагерът има пукнатини, вътрешните и външните пръстени са счупени или лагерът е прекомерно износен, новият лагер трябва да се смени. При смяна на нов лагер използвайте същия лагер като оригиналния модел.

Отстраняване на неизправности при повреда на вала

(1) Износване на диаметъра на вала: Когато диаметърът на вала не е износен, върху него може да се нанесе слой хром и след това да се шлифова до необходимия размер; когато има по-голямо износване, може да се нанесе хром върху диаметъра на вала и след това да се изреже на струг; Ако диаметърът на вала е прекомерно износен, диаметърът на вала се заточва с 2-3 nn, след което се поставя втулка, нагрява се върху диаметъра на вала и след това се заточва до необходимия размер.
(2) Струговане и огъване: Ако трошачката не се огъва много, може да се поправи чрез шлайфане на диаметъра на вала и плъзгащия се пръстен; ако огъването е повече от 0,2 мм, валът може да се постави под пресата и налягането в точката на огъване да се коригира. Коригираната повърхност на вала се полира със струг; ако огъването е твърде голямо, е необходим нов вал.

三、fixed, отстраняване на неизправности в сърцевината на ротора

(1) Лагерът на трошачката е прекомерно износен или несъответстващ, което води до триене на статора и ротора, повреждане на повърхността на желязната сърцевина, късо съединение между силициевите стоманени листове и увеличаване на загубите на желязо в двигателя, което води до прекомерно повишаване на температурата на двигателя. В този случай инструментът се използва за отстраняване на мустаците, силициевият стоманен лист се късо съединение, изолационната боя се нанася след почистване и нагревателят се изсушава.
(2) Когато старата намотка се отстрани, силата е твърде голяма, така че междината между зъбите се изкривява и разширява навън. В този случай се използват инструменти като клещи с остри носове и дървени мотики за обработка, за да се нулират каналите, а между напуканите листове от силициева стомана, които не са добре нулиран, се добавя твърд изолационен материал, като зелена хартия или каучуково дърво.
(3) Повърхността на сърцевината е корозирала поради влага и други причини. В този момент тя трябва да се шлайфа и почисти, а след това да се покрие с изолационен лак.
(4) Изгаряне на канала на сърцевината или зъба около груповото заземяване при висока температура. Отлаганията могат да бъдат отстранени с инструмент като длето или стъргалка и изсушени с изолационен лак.
(5) Комбинацията между желязната сърцевина и основата е разхлабена и оригиналният фиксиращ винт може да се затегне. Ако позициониращият винт се повреди, пробийте отново отвора за позициониране в основата и нанесете резба по жицата, за да затегнете фиксиращия винт.

Ако имате някакви притеснения относно оборудването, моля не се колебайте да се свържете с нас. Ето нашия уебсайт:https://www.hnjinte.com